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此次行动涉及马尼拉港(PoM)和马尼拉国际集装箱港(MICP)两大港区，也是菲律宾海关近期持续推进港口疏堵、提升码头运营效率的重要举措。
7000多个集装箱被要求立即提离
根据菲律宾海关公布的信息，马尼拉港(PoM)已向收货人发出通知，要求立即提离6,931个已完成放行手续的集装箱；马尼拉国际集装箱港（(MICP)则发布最终提货通知，要求另外78个滞港超过30天的集装箱尽快离港，其中部分货物甚至已在港区滞留超过一年。
PoM此次公布的待提货名单长达174页，涉及货物的在线放行系统（OLRS）放行日期主要集中在2026年6月2日至6月30日之间。
30天未提货，将被认定为弃货
菲律宾海关再次重申，根据《海关行政命令第17-2019号》(Customs Administrative Order No.17-2019)的规定，进口货物在完成关税、税费、规费、利息及其他相关费用缴纳后，如30个日历日内仍未提离，将被认定为弃货；除非该批货物已依法签发预警令(Alert Order)，否则将依法进入后续处置程序。
其中，所谓未提货进口货物(Unclaimed Imported Goods)，是指已经通过菲律宾海关在线放行系统(OLRS)或其他类似系统完成放行，但在放行后30个日历日内仍存放于港区或仓库内的货物。
按照规定，辖区海关关长应在货物完成税费缴纳后的5个日历日内，向货主、进口商、收货人或其他利害关系人发出提货通知。
菲律宾海关也提醒，除发布提货通知外，各征收关区还会定期提醒企业及时提交货物报关单(Goods Declaration)，避免因未及时办理相关手续而影响货物提离。
三项措施同步推进港口疏堵
事实上，此次集中清理滞港集装箱，是菲律宾海关港口疏堵行动的一部分。
早在6月19日，菲律宾海关便向PoM和MICP下发备忘录，要求立即落实三项措施，以缓解码头高堆场利用率：
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转移长期滞港重箱(Overstaying Laden Containers)； -
加快货物查验、评估及放行流程； -
部署清港作业船舶(Sweeper Vessels)。
菲律宾海关表示，长期滞港重箱持续占用有限的码头堆场资源，不仅降低了码头作业效率，也进一步影响货物流转速度，形成港口运营的连锁压力。因此，有必要通过加快提货和优化港口作业流程，提高堆场周转效率，保障港口正常运行。
港口堆场利用率曾一度超过100%
菲律宾海关表示，今年以来，受季节性进口增长、港口作业压力及物流链等多重因素影响，马尼拉国际集装箱码头(MICT)和马尼拉南港(Manila South Harbor)堆场利用率曾一度超过100%。
虽然今年3月份港口拥堵情况有所缓解，但自4月下旬起，堆场利用率再次回升，港口运营压力重新加大。
此次要求7000多个集装箱立即提离，以及同步实施长期滞港重箱转移、加快通关和部署清港船舶等措施，正是菲律宾海关持续推进港口疏堵、提升货物流转效率的最新行动。
对于涉及菲律宾进口业务的货主、收货人及货代企业而言，应密切关注货物放行及提货时限，及时办理提货手续，避免因超过法定期限而被认定为弃货，进而产生额外仓储、滞港费用或面临后续法律处置风险。
来源：海运网
