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继恢复AE15、MECL航线经红海和苏伊士运河航行后，马士基再次扩大复航范围。
当地时间7月13日，马士基宣布，将连接中东、地中海和西非的WAF6航线重新调整为经苏伊士运河—红海航行。这也是马士基近期恢复红海航线计划的又一重要动作，显示其正加快重返传统亚欧主航道的步伐。
业内分析认为，随着马士基持续恢复红海航线，加之达飞已长期保持相关航线运营，全球主要班轮公司的竞争格局或将迎来新的变化。
马士基官网7月13日发布公告称，公司已决定调整WAF6航线的运营路径。该航线连接中东、地中海及西非市场，未来将重新经由苏伊士运河和红海航行。
马士基表示，此次调整是公司逐步恢复苏伊士航线战略的又一步，意味着其恢复红海航行的范围正在进一步扩大。
事实上，这并非马士基近期首次恢复红海航线。
此前7月9日，马士基便宣布，将旗下独立运营的MECL(Middle East–India–US East Coast)航线，由绕行非洲好望角调整为经苏伊士运河和红海航行。
MECL航线连接印度、中东与美国东海岸。恢复经苏伊士运河后，预计西行航程平均可缩短7天，东行航程平均可缩短14天，运输效率将得到明显提升。
根据马士基公布的计划，"Maersk Denver"轮将成为首艘西行经苏伊士运河的船舶，"Maersk Chicago"轮则将成为首艘东行采用新航线的船舶。
与此同时，马士基还宣布，自8月起将在该航线上新增沙特阿拉伯吉达港(Jeddah)东行挂靠。
更早之前，马士基与合作伙伴赫伯罗特已率先恢复双子星Gemini联盟AE15航线经红海试运行。公司表示，相关决定均建立在持续开展地区安全评估的基础上。
不过，马士基强调，船员、船舶及客户货物安全始终是公司的首要考虑。公司将持续密切关注中东地区局势，一旦安全环境恶化，仍将立即启动应急预案，包括重新绕行好望角。
来源：海运网
