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据台湾媒体报道，阳明海运前董事长谢志坚与超大型货代公司负责人一致认为，集运市场运价不会跌过头。市场货量大减，运价暴跌，三大海运联盟一定会祭出缩舱策略；知名海运咨询机构德鲁里最新统计显示，在跨太平洋、欧洲、地中海等远洋航线，从本月12日开始的5周内(第37周至41周)，748个预定航次当中有94个航次被取消，取消率为13%。
谢志坚认为，三大海运联盟不会让市场运价一直杀跌，没货一定会减班救市，明年第一季度估计会是最辛苦的一季，而大船公司会安排船只进厂维修，或因塞港形成自然减班，也会开始以远洋航线船只顺道运载近洋线货物，过去市场舱位不足，远洋航线船只不收近洋线货载，现在缺货了，就会留约两成的舱位专门用来运载近洋航线的货物。
谢志坚指出，市场运价恢复正常后，近两年抢进美线的一些中小型船因为成本高，放在远洋航线已经不敷成本，自然就会撤回亚洲，从大陆内贸航线转到东南亚航线的船只也会撤回大陆，船公司自己都会做出调整的。
超大型货代公司负责人则指出，美西线每大箱运价破3千美元非常可能，但不致于破2千美元，因为破2千就低于成本价了，三大海运联盟一定会通过减班调节市场供需。今年第四季度与明年第一季度市场一定不好过，后续市场运价有机会反弹，但估计最多是反弹一成到一成半，过去两年运价数倍上涨的情形应该不会再有了。
德鲁里的统计资料显示，三大联盟其中64%的空白航行将发生在跨太平洋航线，23%发生在亚洲到欧洲和地中海航线，取消的79次航次当中，其中2M联盟取消了31次，THE联盟和海洋联盟分别取消了26.5次和21.5次。
（来源：海运网）
